習志野市議会議員の三代川ゆうやです。

～習志野市の未来を変える重要道路の現状と課題～
今回は一般質問でも取り上げられた「都市計画道路3・3・3号藤崎茜浜線」について、市民の皆さまに分かりやすくお伝えします。

この道路は、JR総武線や京成線によって分断されている市街地を南北に結び、市内中心部と湾岸エリアを直結する重要な幹線道路です。

完成すれば、国道14号や国道357号に集中している交通の分散、災害時の緊急輸送道路機能の強化、さらには産業・物流の活性化など、大きな効果が期待されています。

県のホームページ👇
https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-chiba/kouen/333gou-shintyoku.html

 

■ 現在の状況
県は当初、令和7年度末の開通を目標としていましたが、現在は事業認可期間を令和10年度末まで延伸しています。
ただし、「令和10年度末に完成する」という意味ではなく、現時点で開通時期は未定との説明がありました。

■ なぜ工事が遅れているのか
主な要因として県から説明があったのは次の4点です。
① 想定以上に地盤が弱かった
工事を進める中で追加の地盤改良工事が必要となりました。
これにより工事工程が大きく見直されました。

② 入札不調
鷺沼側の取付道路工事などで入札不調が発生。
用壁塗装工事等も含めて複数の入札不調があり、再発注手続きに時間を要しています。
一般競争入札が不調になると、再発注まで数か月単位で工程が遅れることになります。

③ 資材・人件費の高騰
建設業界全体で人手不足が続いています。
また石油価格の影響により、今後アスファルトなどの資材確保への懸念も示されました。

④ 用地取得
一部区間では未取得用地も残っています。
地権者との交渉に関わるため詳細は公表されていませんが、事業全体に影響する要素の一つとなっています。


■ それでも橋はほぼ完成
一方で、跨線橋（こせんきょう）本体はかなり形が見えるところまで整備が進んでいます。
実際に県が公開している写真を見ると、橋梁本体はほぼ完成しているように見えます。

今後は、
・取付道路
・側道
・交差点整備
・鷺沼側市道工事
などを進める必要があります。
橋が完成すれば一部先行供用の可能性もありますが、現時点では未定です。


■ 開通後は交通ルールも変わる
今回の一般質問で特に注目されたのが交通運用です。
新しい交差点が設置されることに伴い、
かえで橋北側交差点
・現在の信号機を新交差点へ移設
・ハミングロード側は一時停止
・横断歩道を撤去
する予定との説明がありました。

県は、
・交差点同士の距離が近すぎる
・藤崎茜浜線開通後は交通量が減少する見込み
であることを理由として挙げています。

ただし、安全面への影響を心配する声もあり、今後も丁寧な説明が必要だと感じています。


■ この道路がもたらす効果
藤崎茜浜線は単なる道路ではありません。
完成すれば、
✅ 国道14号・357号の渋滞緩和
✅ 津田沼駅周辺の交通負担軽減
✅ 茜浜工業地帯へのアクセス向上
✅ 災害時の緊急輸送道路機能強化
✅ 市内南北交通の改善
など、多くの効果が期待されています。
 

習志野市の都市構造そのものを変える可能性を持つ重要な事業です。

★三代川ゆうやの所感
私は工事の遅延そのものよりも、
「遅れることが分かっていた段階で、市や市民への情報共有が十分だったのか」
という点が大きな課題だったと感じています。

地盤問題や入札不調は全国的にも起きており、ある意味やむを得ない部分があります。
しかし、地域住民からすれば、
「今年開通すると思っていたのに、突然3年延長と言われた」
という受け止め方になります。

重要なのは完成予定日を無理に示すことではなく、
「今どの段階なのか」
「何が課題なのか」
「次はいつ説明できるのか」
を継続的に発信することだと思います。

今後も県・市の動きを注視しながら、市民の皆さまへ分かりやすく情報をお伝えしていきます。
最後までお読みいただきありがとうございました。🙇‍♂️