今年３月30日、国は兵庫県に対し、

県管理の姫路港と、県内立地の

大阪国際空港及び神戸空港を

特定利用空港・港湾の対象候補

として検討していると説明。

4月16日、県はweb公表した。

■特定利用空港に関する国からの説明

国は神戸空港管理者である

神戸市にも説明した。

■特定利用空港について

「特定利用空港・港湾」とは、

平時に自衛隊や海上保安庁が

円滑利用できるよう、

民生利用を主としつつ必要な

整備や調整を行う空港・港湾。

今年４月８日現在、

24空港・33港湾が指定されている。

大阪国際空港（伊丹空港）は、

騒音問題など歴史的経緯があり、

一日発着370回、時間7～21時等

運用規制が行われている。

発着航空機90％以上が低騒音機だが、

航空機騒音「環境基準」を満たせず、

低減対策を求め続けている。

■運用規制の緩和は求めない、と明言。

国の資料

国から高知県知事への回答

緊急性が高い場合とは

存立危機事態、重要影響事態など

「グレーゾーン事態」も含まれる、

と国は回答。

すなわち「特定利用」は

平時もグレーゾーンも想定。

神戸市「国からの説明会・議事要旨」

今後の流れは12月下旬を目途に

関係省庁と神戸市で確認文章を交わし、

他空港・港湾と合わせて発表したいため、

本年12月上旬までに回答を頂きたい。

「特定利用」の枠組みで、

戦闘機等運用や弾薬等の取扱いを

調整させていただくことはある。

大阪国際空港もこの段取りだと

想定される。

大阪国際空港の

インフラ管理者は

国100％出資の

新関西国際空港株式会社。

地元住民の想いが

どこまで反映されるのか。

防衛省はボクの質問に対し、

運用時間に何ら決まったものは無い、

と回答が来た。

逆に言えば

大阪国際空港の運用基準に縛られない

ということ？

国のQ&A

このQ&Aも違和感アリアリ。

自衛隊はフリーハンドってこと？

平時とグレーゾーンは「特定利用」

有事は「武力攻撃事態法」って。

「特定利用」が抑止力になり

攻撃可能性を低下させる？？

米軍が参加しないのは、

そもそも日米地位協定で、

いつでもどこでもOKだから

必要無いってことですよね？？？

まさに日本列島

総軍事基地化のような恐ろしさ。

それは考え過ぎなのだろうか。

昨年10月、南紀白浜空港で、

F15戦闘機４機で離着陸訓練

（タッチ・アンド・ゴー）を実施。

■南紀白浜空港で空自F15戦闘機4機が次々とタッチアンドゴー訓練 特定利用空港に指定

少なくとも

騒音被害を受けるのは

本市及び近隣市住民だ。

調べれば調べるほど

大変なことが起きている、

ボクは危機感しかないのだが。

その事実を伝えるだけでも

と思い、6月11日に質問した。

その報告は

〔質問１‐２］に続く